哈喽大家早上好 !

先问大家一个问题，你有多久没有听到起亚的新闻了，你买车还会把起亚列入备选名单吗？如果你的答案是否定的，那最近起亚一位高管的言论，某种程度就算是达到目的了。

【资料图】

咋回事呢？最近起亚中国 COO（首席运营官）杨洪海发出了如下惊人言论：

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简单来说就是：起亚是大集团，海外利润很高，在中国赔得起。在这波电动化过程里，起亚要钱有钱，要技术有技术，可以先等中国品牌烧钱烧死，他们再进来抢占市场。

对于这番暴论，网友的看法还是比较一致的：但凡有盘花生米，也不至于喝成这样呀。下面是部分网友的评论，大家可以先感受一下。

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网友的评论难免偏激，而我们对这位起亚高管的评价是：既有装傻，又有真傻，但主要是真傻！

挨骂，也算曝光！

为啥说有装傻的成分呢，先来说这两年的一个趋势，那就是车企老总亲自上阵，发表各式各样的暴论、怪论，以此来提升品牌声量和曝光度。国外有马斯克，国内有李想、李斌、余承东等等，对车企来说这算是成本最低的营销方式了。

而起亚 COO 说出这番话的时候，一定知道自己这番论调肯定会引起网友的热烈讨论，甚至是口诛笔伐。但也许这就是他想要的。

回到我们开头的问题，如果不是因为他的这番言论，大家有多久没有关注到起亚了，更不会有人关注到起亚的电动化战略。但这番言论一出，不管大家看好还是不好看，起亚又被人们讨论起来了，起亚的电动化战略也进入人们视野了。从宣传上看，不管好评还是差评，有流量、有话题就是一种成功。

所以如果从这个角度看的话，那起亚 COO 这番话就不排除装傻的可能。

主要是真傻！

接下来我们就聊聊为啥说这位 COO 是真傻呢？因为发表暴论引得关注没问题，但暴论也可以有正确的暴论和错误的暴论。正确的暴论在赢得流量的同时还能让大家对这个人本身，乃至对这家车企都有个新的认识，但错误的暴论就只能暴露智商了。

下面我们就聊聊起亚 COO 这番言论里错的离谱的几个点。

1、青铜都打不过，能打赢王者吗？

按照他的理论，现在国产车企厮杀太惨烈，在烧钱竞争。起亚不想参与这烧钱游戏，而是坐等对手们都烧钱烧死，然后进来捡个现成的。

这说法乍一听很不错，但哪怕稍微一想，都能发现这根本是自欺欺人。为啥呢，现在电动车市场还是竞争的早期阶段，玩家还很多，但如今的淘汰赛已经开始，再过几年品牌集中度会越来越高。最终将只剩下 3-5 家头部企业。

而这 3-5 家头部企业可是经过血与火的历练成长和坚持下来的，实力和竞争力肯定更加强大。起亚要是现在都没有把握在竞争中获胜，又哪来的勇气和最终剩下的几家巨头竞争呢？

这就好比有个学生，小升初都考不上，但他不断安慰自己：不着急、不着急，你们太卷了，我到时候直接参加清华的单招考试就好了。

2、你们烧钱会烧死，我烧钱就能赢

在武侠小说里，很多高手是不屑于纠缠打斗的，往往是等到最后，然后出其不意，一招制敌。但这里的关键是要出其不意，有自家绝招。否则，没有绝招还装高手，最后只会被打得更惨。

起亚这位 COO，一百个看不上现在国产车企烧钱竞争的模式。但在他的设想里，未来拿下中国市场的方式，其实也没啥两样，也是烧钱。

这就是等到最后下场，用的还是最老套的招式，结果可想而知。

他说到起亚是大集团，自己兜里都是钱，一季度就挣了 21 亿美元，贴的起中国市场。那么问题就来了，凭什么现在中国车企竞相烧钱，就只会烧死。而起亚烧钱，就能拿下中国市场呢？

事实上，烧钱只是表面现象，烧钱为的是研发技术、完善服务、建立口碑、培养消费者心智。等国产品牌在这些方面都愈加完善的时候，起亚想进来烧钱恐怕也没机会了。

再者说，中国车企也并非都在烧钱，比亚迪 2022 年利润已经达到了 166 亿，理想也已经连续两个季度盈利了，特斯拉更是保持着让人羡慕的单车利润率。这些企业已经实现了正循环，并且还在国内保持着巨额研发投入，只会把起亚越甩越甩，而不是像起亚期望的那样，把自己烧死，然后把市场留给起亚。

起亚 COO 这种想法，只能说很傻很天真罢了。

3、你嘲笑他烧钱、他抄你后院

起亚 COO 这番话还有一个前提根本不成立，他之所以有坐等 " 中国车企烧钱烧死 " 的底气，主要是因为起亚在全球市场销量不错，利润也不错。但谁说中国车企只会窝里斗呢，在自家烧钱呢？中国车企的出口这两年正在飞速增长。

2022 年中国出口了 300 多万辆，成为了世界第二大汽车出口国，今年 1-4 月，我们又在去年的基础上增长了差不多 90%，达到了 137 万辆，已经超过日本成为了全球出口第一大国。

而中国汽车一旦在全球市场打开局面，那首当其冲的就是韩系车。因为韩系车之所以能在全球有不错的销量，就是靠性价比。而谈到性价比，那全世界还没有哪个品牌能赶上中国车企。

所以，当起亚 COO 还在洋洋得意于其在全球市场有很高的利润，笑看中国车企惨烈厮杀的时候，殊不知中国车企正在加速出海，已经准备抄底他的后院了。最后，起亚要面对的可能就不是能不能来中国市场捡尸体，而是还能不能守住全球市场的份额了。

两点反思

起亚这位 COO 的言论虽然经不起推敲，但却也能让我们有不少反思。

1、这么想的并非只有起亚

先让国产品牌厮杀，然后自己来捡尸体，这种想法虽然愚蠢，但先让对手去探路，完善供应链，摸索出一套成熟的打法，然后等到路径基本成熟，等到电动车市占率达到一定份额再来入场的这种想法，很多其它车企也都有。

这种想法不能说错，只能说是不同车企的战略不同，毕竟如果放在全球市场来看，油车仍是绝对的主流，还占据大约 9 成的市场，这么想也没啥问题。

那给我们的启示是啥呢？以起亚在国内的处境来说，基本可以说不足为虑了。但有类似想法的一些大厂却值得我们注意，比如说丰田。丰田在电动化战略上一直犹犹豫豫，很大程度上就是有这种想法。

支撑这种想法的基础就是丰田的技术自信，比如丰田最近就宣称 2027-2028 就能量产固态电池。固态电车一经量产将彻底改变现在电动车的竞争格局。所以你说丰田有没有想过：" 你们先厮杀吧，等我固态电池量产了，再来收拾你们 " 呢？。所以，这就提醒我们，中国车企虽然暂时领先了半个身位，但优势并不明显。还必须加强技术预研，尤其是固态电池的研发。当然了，在固态电池领域，中国军团的实力也并不差，谁先量产还不好说，但我们的警惕性不能放松。

2、烧钱确实太多、利润确实太低

根据咨询公司麦肯锡的数据，中国本土汽车企业在全球汽车市场 " 蛋糕 " 中分得的利润只有不到 5%，而中国的车市规模和整体利润都占全球市场的大约三成左右。所以中国车企的利润和中国车市的规模地位可以说极其不匹配，我们的盈利能力严重不足。

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