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不是途观L不够好,而是汉兰达实在太强了,各方面都挺不错_热门
来源:懂车帝  时间:2023-06-27 11:48:07
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过去在合资中型SUV市场中有三张争冠王牌,上汽通用别克的昂科威、上汽大众途观L,还有广汽丰田的汉兰达(图片|配置|询价),可在昂科威竞争力不在的情况下,途观L与汉兰达成了争夺“最佳”名号的两条龙。但比起已经许久没有迭代的途观L,进入到第四代的汉兰达是从空间到动力,再到关键配置都是全面升级,这差距似乎拉得越来越大了。#现在是购买汉兰达的好时机#

汉兰达在视觉上的确比从前要年轻了许多,但可以看到的是,丰田似乎在有意保持车辆长久以来的硬派作风,这也使得我们在车辆的主格栅、大灯、前后保险杠,甚至是轮眉等边缘包围结构上,都见到了一种“放大”的视觉效果,其中能够直接参与到动态驾驶改善的保险杠、侧裙等包围,则在一定程度上实现了立体宽体效果,从而真正改善了多路况环境下的通过能力。


(相关资料图)

当然,尺寸永远是汉兰达在同级中的优势项目,而且在第四代车型中,它不仅让轴距达到了2850mm,超过了中型SUV的2.8米高标准,更把长宽高扩张到了4965/1930/1750mm,这不光体现了我们前面提到过的宽体,也让其逼近了中大型SUV市场的5米车身长度,仅仅这一项就已经比途观L长了足足232mm。

也正是在这样的高标准车身尺寸下,汉兰达得以提供宽敞的双排5座或实用的三排7座布局选项,在静态空间测试中,即便是身高181cm的体验者在前排也有1拳的头部空间;而当第二排腿部空间调节至1拳时,第三排腿部空间仍有一定余量,头顶掏空也避免了触顶。更重要的是,在全景天窗之下,汉兰达的座椅也是可以获得真皮的,配合前两排的加热与多向调节、带11喇叭的JBL音响、车载氛围灯以及全系标配的多区独立空调系统,舱内的综合乘坐反馈都保持了较高水平。

最为关键的是,当体验到车辆的驾驶舱,我们发现,中控台上不光是有12.3英寸双液晶屏,更适配了前排流媒体后视镜、HUD抬头显示系统,构成了四屏联动,并通过丰云悦享系统实现了包括智能语音识别控制、手机APP远程控制在内的多样交互,低配车也有CarPlay/CarLife/HiCar手机互联、顶配则支持人脸识别。此外,汉兰达为了提升操作便捷性,还在方向盘左右、触控屏下实现了集中式控制布局,就这两个区域就能控制车载的绝大部分系统或功能。

同时,丰田的TSS智能安全套件也是名声在外的,它不光为车辆带来了L2级辅助驾驶,也实现了包括全速自适应巡航、车道居中保持、并线辅助在内的一系列辅助功能,安全上也有主动刹车、前方碰撞预警等系统参与提升。

其它配置方面,除了以上我们提到的各类配置外,汉兰达还可获得前排主副驾驶照明灯、后排隐私玻璃、感应式电动尾门、内后视镜自动防眩目以及外后视镜的电动/加热/倒车下翻/锁车收纳等功能。

动力方面,汉兰达提供了2.0T燃油版与2.5L双擎混动版两种选项,其中,悬挂380T铭牌的2.0T发动机能提供182kW的最大功率与380N·m的最大扭矩,并匹配爱信8AT变速箱,全系均为四驱;而智能电混双擎铭牌对应的THS油电混动系统,则匹配着2.5L阿特金森循环发动机+E-CVT无级变速+镍氢电池组,而无论是搭载单电机的两驱,还是搭载双电机的四驱,2023款车型都可通过181kW的系统综合功率,从而在保持5.82-5.97L/100km低油耗的同时,确保全速域下的输出能力。

底盘方面,除了前桥的麦弗逊式独立悬架外,丰田特别的E型多连杆,即后桥双叉臂式独立悬架将会在支撑性能上更加突出,让汉兰达在多路况环境下显得更加从容且稳定。

写在最后

客观来说,汉兰达本身的定位就比竞争者们更高一些,即便如此,它还是常年保持着最稳定的销售量,并占据着中型SUV市场“保值王”的位置。如今,第四代汉兰达再度完成改款升级,主打双擎混动的它开始表现出无短板的最佳状态,途观L们好像又有些赶不上了,真不是途观L不够好,是汉兰达现在确实太强了。

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